Verbindungstechnologien in der Fahrgastzelle

Verbindungstechnologien in der Fahrgastzelle

Beim Stichwort „Fügen im Automobilbau“ hat man Mechaniker bzw. Schweißer mit dunkler Schweißermaske vor Augen, grelles Licht und sprühende Funken. Um Bauteile miteinander zu verbinden, sind aber natürlich auch Schraub-, Klebe- oder Nietverbindungen erforderlich. Für Verbindungen im Fahrzeuginneren gilt das in besonderem Maß. Im Hinblick auf die Materialien und Fügeverfahren der Fahrgastzelle stehen in naher Zukunft große Veränderungen an. Marius Hertzsch, Experte für Automotive Interior, organisiert Workshops zu diesem Thema.  

Entwicklungen wie Car Sharing führen dazu, dass Fahrzeuge fast rund um die Uhr auf der Straße sind. Anders als das klassische Familienauto werden diese von täglich wechselnden Personen gelenkt. Die gemeinsame Nutzung und der Wandel zu alternativen Antrieben machen den Verkehr nachhaltiger. Wenn sich das Nutzungskonzept ändert, müssen sich allerdings auch die Ausstattung und die Oberflächen im Automobil der Zukunft ändern.   

Aluminium, Hanf und Pilz-Mycel verbinden

„Stellen Sie sich vor, Sie sitzen in einem Bus“, so Dr.-Ing. Jochen Brand, Abteilungsleiter für Tribologie und Sensorik am Fraunhofer-Institut für Schicht- und Oberflächentechnik (IST) in Braunschweig: „Es ist Ihnen dann wichtig, dass die Sitze, Türgriffe und Haltestangen hygienisch sind.“  Fahrzeuge aus einem Car Sharing-Pool werden ähnlich intensiv genutzt, wie ein Bus im Nahverkehr. Experten für die Fahrzeug-Innengestaltung sind deshalb auf der Suche nach Materialien und Oberflächen, die gut sauber zu halten und gleichzeitig nachhaltig sind. „Biobasierte Kunststoffe kommen eher in Frage für eine Türinnenverkleidung als Leder, Baumwolle oder Holz“, erklärt Brand und fährt fort: „Pilz-Mycel und Hanf können genutzt werden, um nachhaltige, biobasierte Bauteile zu produzieren. Entsprechende Beschichtungen können die Lebensdauer erhöhen und gleichzeitig dekorativ sowie schmutzabweisend sein.“ Zulieferer der Automobilindustrie stellen sich darauf ein, dass sie zunehmend pflegeleichte biobasierte Kunststoffmaterialien verarbeiten. 

Integrierte Sensoren und Steuerelemente

„Glaubt man den Megatrends wie dem Autonomen Fahren, dann werden die Insassen während der Fahrt an Video-Konferenzen teilnehmen oder Dokumentationen ansehen,“ so Marius Hertzsch. Der Experte für Automotive Interior arbeitet für den Transformations-Hub InSuM und verfolgt diese Entwicklungen. Er ist sicher: „Das (auto)mobile Interieur der Zukunft erfordert neue Funktionen und Materialien.“ Dr.-Ing. Jochen Brand vom Fraunhofer IST in Braunschweig ergänzt: „Eine wesentliche Herausforderung besteht darin, Sensorfunktionen in die Werkstoffe zu integrieren oder auf die Oberflächen aufzubringen. Kommunikation über Oberflächen ist hier das Thema. Wer lange Zeit sitzend im Auto verbringt, der möchte einen Sitz, der sich schnell und passgenau auf ihn einstellen lässt. Integrierte Touchpanel und Schalter spielen deshalb eine große Rolle.“

(Quelle: Bettina Mayer, Öffentlichkeitsarbeit Transformations-Hub „CyberJoin“, Materialprüfungsanstalt (MPA) Universität Stuttgart, bettina.mayer@mpa.uni-stuttgart.de)