Anwenderbericht
© Lorch Schweißtechnik GmbH
13.07.2021

„Stahlharte“ Schweißnähte für Schwerlasttransporter

„Stahlharte“ Schweißnähte für Schwerlasttransporter

Ob Maschinen ab 15 Tonnen oder gleich ein Kranträger mit 15.000 Tonnen: Transportfahrzeuge der Faymonville Group kennen so gut wie keine Grenzen. Der weltweit tätige Komplettanbieter von Fahrzeugen für den Schwer- und Spezialtransport hat sich in den Montagelinien auf die MIG/MAG-Schweißinverter „MicorMIG 400“ der Lorch Schweißtechnik GmbH aus Auenwald festgelegt: Diese zeichnen sich durch Energieeffizienz und einfache Bedienung aus, vor allem aber durch hohen Einbrand sowie Reduzierung der Lagenzahl und Schweißzeit. Zudem lässt sich das Gerät flexibel als Schweißstromquelle für die Schweißtraktorlösung „Trac WL Pro“ von Lorch verwenden.

Konzentriert setzen Schweißer in der Halle des Faymonville-Werks im luxemburgischen Lentzweiler Kehlnähte an einem 25 m langen vorgehefteten Bauteil – die a-Maße haben sie von der Fertigungszeichnung abgenommen. „Das ist eine Auszugsröhre zur Fahrzeugverlängerung, eine der hochbelasteten Komponenten unserer Trailer. Die längsten sind 64 m lang“, erklärt Carsten Faber, Prozessingenieur bei Faymonville. Wie alle Montagelinien im Werk wirkt auch der Schweißerbereich aufgeräumt und die „MicorMIG“-Stromquellen – insgesamt sind schon über 160 im Einsatz – stehen erhöht auf Regalen. „Wir arbeiten mit einem 15-m-Zwischenschlauchpaket, geschweißt wird mit Fassdraht. Für die Drahtförderung sorgt der Vierrollenantrieb der Lorch-Vorschubkoffer, die in bis zu 4 m Höhe an Galgen hängen. Schließlich müssen wir über die Bauteile kommen.“

Hochmoderne Infrastruktur: In 4 m Höhe hängen die Lorch-Vorschubkoffer, 15-m-Zwischenschlauchpakete geben den Schweißern Bewegungsfreiheit. - © Lorch Schweißtechnik GmbH
Hochmoderne Infrastruktur: In 4 m Höhe hängen die Lorch-Vorschubkoffer, 15-m-Zwischenschlauchpakete geben den Schweißern Bewegungsfreiheit. © Lorch Schweißtechnik GmbH
Groß dimensioniert und durchdacht

Eine typische Szenerie, denn bei dem Familienunternehmen Faymonville ist alles groß dimensioniert, effektiv und durchdacht. In einem Verbund von fünf Werken produziert der Komplettanbieter im Schwertransportbereich für den Weltmarkt. Die Tieflader, Modulfahrzeuge und Selbstfahrer seiner drei Fahrzeugmarken MAX Trailer, Faymonville und Cometto decken Nutzlasten von 15 bis 15.000 t ab. Gearbeitet wird auftragsorientiert nach dem „Configure-to-order“-Prinzip mit flussorientierten Fertigungsmethoden.

Carsten Faber ist über alle Werke hinweg für die Optimierung der Produktionsprozesse verantwortlich – Schneiden, Kanten, Schweißvorbereitung, Schweißen und Oberflächenbehandlung. Für letztere wurde kürzlich eine neue Werkshalle in Betrieb genommen, wobei der Einsatz eines automatisierten Transportsystems in der Linie die Durchlaufzeit deutlich verkürzt. „In älteren Werksteilen läuft die Verkettung noch nicht so glatt, denn es sind immer wieder Prozesse hinzugekommen“, erläutert der gelernte Maschinenbauer und Schweißfachingenieur. „Das war mit ein Grund, weshalb wir für die Ablösung der in die Jahre gekommenen Schweißgeräte eine breit angelegte Marktrecherche durchgeführt haben. Für einen belastbaren Vergleich hatten wir alle großen Hersteller eingeladen.“

Wichtig waren dem Unternehmen neben sehr guten Schweißeigenschaften eine hohe Energie- und Produktivitätseffizienz sowie eine einfache und mehrsprachige Bedienung. Schließlich werden die Schweißstromquellen in den Produktionsstandorten in verschiedenen Ländern eingesetzt, in denen Französisch, Deutsch, Polnisch, Italienisch und Russisch gesprochen wird. „Die MicorMIG 400 von Lorch hat vom Technischen Leiter Guy Fickers bis zu den Schweißern alle überzeugt. Zudem stimmt der Service durch langjährige Handelspartner weltweit und den Lorch-Fachberater Sebastian Jäger.“ Den hohen Rechercheaufwand betreibt Faymonville inzwischen bei allen Prozessen: „Wenn wir einen Partner auswählen, bleibt er auf Jahre, schließlich senkt die Konsolidierung den Aufwand bei Schulung, Handling und Wartung.“ Durch das internationale Partnernetz kann Lorch ohne Aufwand die Werke der Faymonville-Gruppe in vier Ländern betreuen.

Konsolidierung im Maschinenpark: Nach einer Marktrecherche von Prozessingenieur Carsten Faber (rechts) hat sich Faymonville für Lorch Schweißgeräte entschieden. Sebastian Jäger, Lorch Kundenfachberater und Gebietsverkaufsleiter D-Südwest/Luxemburg, leistet auch Unterstützung im Schweißprozess. - © Lorch Schweißtechnik GmbH
Konsolidierung im Maschinenpark: Nach einer Marktrecherche von Prozessingenieur Carsten Faber (rechts) hat sich Faymonville für Lorch Schweißgeräte entschieden. Sebastian Jäger, Lorch Kundenfachberater und Gebietsverkaufsleiter D-Südwest/Luxemburg, leistet auch Unterstützung im Schweißprozess. © Lorch Schweißtechnik GmbH
Schweißbereich von 30 bis 400 Ampere abgedeckt

Die „MicorMIG 400“ deckt den Schweißbereich von 30 bis 400 Ampere ab, besitzt eine stufenlose Schweißstromeinstellung, digitale Volt-Ampere-Anzeige und eine mehrstufige Lichtbogen-Dynamikregelung. Geschweißt wird bei Faymonville 690er-Feinkornbaustahl, denn dessen Festigkeit erlaubt Gewichtsreduzierungen, was sich für die Kunden in einer höherer Nutzlast der Trailer auszahlt. „Wesentlich für uns sind ein hoher Einbrand, kerbfreie Nähte und keine Aufhärtungen“, nennt Carsten Faber die Kriterien. „Bei unseren Stahlstärken ist der SpeedArc-Prozess hochinteressant, weil wir damit den Nahtöffnungswinkel von 60° in der Schweißvorbereitung deutlich reduzieren konnten – dadurch hat sich die Zahl der Lagen und die Schweißzeit vermindert.“ Durch den Stand-by-Modus der Schweißmaschine liegt der Energieverbrauch deutlich unter dem der Vorgängermaschinen – und der Staat Luxemburg zahlt eine Prämie, wenn „Energiefresser“ ausgetauscht werden.

Aufgegriffen hat Faymonville einen bauteilspezifischen Denkanstoß von Lorch-Fachberater Sebastian Jäger. „Lorch brachte uns auf die Idee, dass wir ab 1 m langen, mehrmaligen Schweißnähten die Fertigung mit dem Trac WL Pro automatisieren können. Der Schweißtraktor, der praktischerweise als Schweißstromquelle unsere MicorMIG nutzt, ist durch eine einfache Vorrichtung schnell zu installieren und erzeugt nacharbeitsfreie gleichmäßige Nähte.“

Den Anfang machten zwei Tracs, nach positivem Feedback der Schweißer sind konzernweit schon zehn Schweißtraktoren im Einsatz. „Niemand muss sich mehr die Finger bei eintönigen langen Nähten verbrennen und wir profitieren von der Schnelligkeit des Schweißprozesses: der durchschnittliche Drahtverbrauch von 5,5 kg/h belegt die höhere Abschmelzleistung.“

Der Lorch Trac WL Pro ist schnell zu installieren. Faymonville profitiert von dem Einsatz des Schweißtraktors unter anderem durch die Schnelligkeit des Schweißprozesses. - © Lorch Schweißtechnik GmbH
Der Lorch Trac WL Pro ist schnell zu installieren. Faymonville profitiert von dem Einsatz des Schweißtraktors unter anderem durch die Schnelligkeit des Schweißprozesses. © Lorch Schweißtechnik GmbH
Interne Qualitätsüberwachung

Die interne Qualitätsüberwachung sichert im Werksverbund die Markenqualität ab. Deshalb wird nach einer eigens entwickelten Verfahrensprüfung geschweißt, die manuell eingestellt wird. Anforderungsabhängig wird der Einbrand mit Ultraschall- und Magnetpulverprüfungen kontrolliert, Makroschliff identifiziert mögliche Aufhärtungen, und die Schweißer sind für die visuelle Kontrolle verantwortlich. Gerade bei kritischen Nähten wie bei Auszugsröhren und Boogie-Achsaggregaten oder neuen Prozessen geht Faymonville auch in die Härtemessung. Zwei Mitarbeiter kümmern sich ausschließlich um die Qualitätskontrolle und die Ausbildung der Schweißer.

Mit intelligenten Prozessen erhöht das Familienunternehmen seine Produktivität und setzt auch eine besonders wertvolle Ressource effizienter ein: die Mitarbeiter. So ist die Arbeitsergonomie für die Schweißer vorbildlich. „Dazu gehört auch die Arbeitshöhe und die Zugänglichkeit – wir vermeiden Steignähte, damit niemand auf dem Bauteil herumklettern muss, und favorisieren die schneller zu schweißenden Kehlnähte in PA- und PB-Position“, erläutert der Prozessingenieur.

Bis auf wenige Zukaufteile wie Hydraulikzylinder und Achsen fertigt Faymonville alles im eigenen Haus. Damit und mit dem Fokus auf einer hochmodernen Infrastruktur, Automation und intelligenten Prozessen will das Familienunternehmen auch künftig seine führende Marktstellung ausbauen. Die teils spektakulären Transportfahrzeuge der Gruppe rollen rund um den Globus auf allen Kontinenten.

In 125 Länder liefert der Komplettanbieter Faymonville seine Schwerlast- und Spezialtransporter. Produziert wird in einem Verbund von fünf Werken, in denen intelligente Produktionsprozesse und moderne Maschinenparks die Produktqualität absichern. - © Faymonville
In 125 Länder liefert der Komplettanbieter Faymonville seine Schwerlast- und Spezialtransporter. Produziert wird in einem Verbund von fünf Werken, in denen intelligente Produktionsprozesse und moderne Maschinenparks die Produktqualität absichern. © Faymonville

(Quelle: Presseinformation der Lorch Schweißtechnik GmbH)

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